澀谷特輯 忠犬八公望着火車站一帶再開發

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渋谷最出名就是JR渋谷站八公口旁的全向交叉路口。疫情前全向交叉路口一次綠燈有3千人由四方八面橫過馬路。渋谷這個地方給人的印象是潮流聖地，學生放學後和年青人假日聚集遊玩的地方。

2010年開始JR渋谷站附近開始再重建。1000年前的渋谷只是一個郊外小農村，但竟然有一座城，究竟是在渋谷哪裡呢？

最深日本第二集為你介紹，渋谷這個地理上處於谷底的地方，在這一千年發生了甚麼事呢？走過全向交叉路口的人來去衝衝，他們到渋谷幹甚麼呢？

穿梭渋谷火車站前的䌫車

上集渋谷火車站旁的全向交叉路口，在70年代初才落成。變成全向交叉路口前，這個位置是一個普通的十字路口。60年代末渋谷的丸井，即109和西武百貨等大型商店相繼開幕。加上踏入70年代，潮流象徵的Parco亦開幕，大受青年人歡迎，渋谷升格成為潮流城巿。

為解決人流問題，在1973 年，十字路口改為全向交叉路口，方便每日超過5萬人來住渋谷火車站和渋谷市內各購物中心。出了渋谷火車站橫過全向交叉路口前，有出名的東急東橫百貨。現在因為老化而清拆重建中。

數回70年前，第二次世界大戰完結後不久，日本各處急速重建發展。渋谷發展真是很精彩。1951年東急東橫百貨前身的東橫百貨7樓和當時4層高的東急玉川線大樓上，究然有纜車行駛，空中越過山手線路軌上空，連接2座距離75米的大廈。一次可以載12個小童，對當時的小孩來説是一個很吸引的玩意。

這纜車還有名字，名為雲雀號。只營業了2年的纜車在風雲變幻的渋谷中消失，成為傳説。乘過雲雀號的人已很罕有。下次遇見東京長大的老人家不妨問他有沒有乘過雲雀號。

渋谷火車站旁的通道，包括全向交叉路口歷史悠久。和第一集介紹的新宿背景相約，300年前江戸時代有一條大山道以赤坂御門為起點，通過渋谷，終點為神奈川縣厚木市的大山。大山道路線和現在的國道246號線相約。江戸時代有大山信仰，相傳向大山求雨很靈驗，農夫們都稱大山為雨降山，還會專程遠遠由江戸走70公里路到大山山頂的阿夫利神社參拜。而商人會用大山道運大山道沿途的特産如秦野的煙草和相模川的香魚。

300年前渋谷火車站旁的通道已人流不絶。渋谷的全向交叉路口的出現並非偶然。

傳説中的千年渋谷城

富士渋谷現在是潮人聖地，另一方面，渋谷歷史悠久地方。你去渋谷時，有沒有看見神社呢？原宿的明治神宮你會去得多。明治神宮是記念明治天皇駕崩在1912年建成的。有100年歷史。渋谷中心有一座比明治神宮歷史悠十倍的大神社。

剛才提到的大山道旁就有一座歷史一千年以上的神社，名為金王八幡宮。金王八幡宮的金王是渋谷金王丸，父親一代已是渋谷一帶的地主。1092年金王丸出世前父親渋谷重家創立了渋谷八幡宮，並祈求生子，結果得償所願誕下男嬰，取名為金王丸。便將渋谷八幡宮改名為金王八幡宮。

這一帶地方因地主而得名為渋谷。我在9月14日到金王八幡宮剛好是神社每年的大祭，往年市中心109前也有儀式舉得。不過疫情關係今年祭典只在神社内舉行。神社内掛了很多燈籠，充滿神秘氣氛。

建議9月14日在東京的話，不妨在旁晚到金王八幡宮感受一下。渋谷不單有一座一千年歷史的神社，還有具代表性的日本建築。

大阪有大阪城，名古屋有名古屋城，沒錯，渋谷也有渋谷城。你應該沒有聽過，而絶大部分的日本人也不知道有渋谷城。金王丸便是初代的城主。不過渋谷城已在500年前遭完全燒毁，渋谷一家也遭滅族。在金王八幡宮只留下一塊城石。不過渋谷沒有因此而遭荒廢。

SHIBUYA STREAM真正意思

富士山渋谷這地方如果地名般是一片低地，渋谷有2條出名的河流流過。分別是宇田川和近年大受矚目的渋谷川。200年前著名畫家葛飾北斎名作富嶽三十六景中，有一幅是畫了從渋谷望向富士山景色的作品。穏田水車畫中地方是JR原宿站竹下通近裏原宿一帶望回原宿站方向。

一帶是一大片水田，玉川上水分流的穩田川流過原宿向渋谷伸展，在渋谷火車站附近和宇田川會合成為渋谷川。1964年東京奧運會時因城巿發展渋谷川已成為暗渠。不過重視經濟發展的年代已過去，近年不少發展項目重視傳統和歷史。

在2018年去過渋谷可能會看到重見天日的渋谷川。配合渋谷火車站一帶範圍的再開發計劃，東横線渋谷站月台和路軌搬到地下，舊址興建築大廈，2018年9月渋谷Stream落成開幕。

Stream當然不是迎合網上時代以串流方式看YouTube影片，渋谷Stream這座大廈其實是取名於一條小河，渋谷川。下次記得帶女朋友仔或者老婆大人來看看浪漫的渋谷川。你可能會被人鬧少兩句。

説到新落成建築，要提一提較早開幕的2012年的渋谷HIKARIE。這座大廈已落成踏入第10年，有何特別呢？看看2樓這個地方，竟然是地下鐵銀座線的總站。上次你去渋谷時，是不是整個渋谷站，包括火車站和地鐵站也在進行工程？

2019年JR埼京線新月台投入服務，之前也介紹過。舊舊的銀座線渋谷站在2020年翻新落成，設計新穎。新車站包括入口都全新設計，真看不出這是一個地鐵站。以往你在渋谷乘銀座線，要上樓梯才到閘口和月台。新的月台就是在渋谷HIKARIE到的2樓。

沒錯，地下鐵的站，不是在地底，而是在地面2樓，你不覺得奇怪嗎？車輛開出月台後在空中橫跨明治通。在工程進行時在明治通上的地下鐵銀座線路軌真的很有覇氣。

處於谷低的渋谷

渋谷在地理下處於谷底。沿着宇田川和渋谷川，地勢都比四周地方低。而JR渋谷站更是渋谷地勢最底的地方。銀座線通住渋谷前的路線是埋在地底的。不過路線往渋谷水平延伸時，便露出地面，高度相等於2樓。不知你到渋谷乘銀座線時，有沒有察覺為何地下鐵的總站竟然在地面2樓的位置，而不是在地底呢？

出了JR渋谷站走往109或Loft，Parco 要上一條長長的斜坡。渋谷著名的坂有西口通往目黑的道玄坂和東口通往表參道的宮益坂。渋谷的地形讓到渋谷購物玩樂的你得到一個好好消耗卡路里的機會。

我又帶你去地道的地方。渋谷Mark City 旁有一段超級大斜坡。名為 wave 通。在渋谷工作的大叔放工後的會到那裡的居酒屋飲酒。

我就到那裡看看渋谷的斜坡有多斜。由渋谷Mark City 往上看，會看到一段長長的樓梯和斜坡。很清楚可以看見渋谷的地形是那麼崎嶇。上到斜坡望回頭，水平視線會看見只斜坡底的大廈的3樓。騎單車向下衝的哥哥看來的很舒暢。

渋谷旺區由紅燈區發展

現在的渋谷最出名的是 109 Loft  Parco等地。70年代全向交叉路口落成前，一提到渋谷，人們便聯想到道玄坂。而道玄坂最多商店林立的便是百軒店。1923年東京受關東大地震洗禮，旺區淺草災情嚴重，西部的渋谷災情輕微，道玄坂途中的一條小路集合了100間以上的商店，有戲院，珈琲店，還有資生堂和山野樂器等名店。

當時還未有電視廣播，亦沒有全民造星，歌手在旺區的酒場和珈琲店演唱，在百軒店打滾的歌手當中有北島三郎。70年代以後渋谷旺區轉移到花園通一帶，這個二戰前的旺區變成現在的樣子。不用我説，這一帶已成為紅燈區，和潮人聖地渋谷的形象相反。

到過渋谷的人有時走到遠離百貨公司購物商場的地方時，偶意會走到時鐘酒店區。新宿出名無料案内所，渋谷就出名時鐘酒店。通過百軒店後，就會去到時鐘酒店區的円山町。這裡便是渋谷最色情的地區，日本人會稱這裡為裏渋。

時鐘酒店是日本獨特的文化，難怪時鐘酒店最前線的渋谷為何那麼受外國人歡迎。円山町是大山道途中的一個宿場。和内藤新宿不同，円山町在江戸時代比較正經，沒有飯盛女問題。隨着渋谷火車站落成，円山町一帶漸漸成為花街，直到70年代，円山町内有近百名藝妓，一到晚上可以聽見三味線的演奏和大叔們的笑聲。

尤其在戰時，代々木練兵場的日軍將校會專程來到円山町和藝妓姐姐耍樂。藝妓姐姐仲會彈彈威風軍人的三味線添。渋谷這個地方和日軍美軍有很大的關係，有機會另作介紹。

通過円山町的時鐘酒店地帶，會來到神泉。這裡有一些有特色的食店和酒吧。下次來到渋谷不妨來這裡探險。順道介紹一下神泉這個地方真係有一個靈泉，名為姫ヶ井。不斷湧出泉水，傳説有仙人在這裡鍊不老不死靈藥。江戸時代還有人用泉水開浴場，浸過泉水都會精神百倍。可能是因為大叔們浸過這裡的泉水要找地方舒發，令円山町發展成紅燈區。

談到東京的發展，必定與關東大震災和第二次世界大戰東京大空襲有關。第一集談到二戰後新宿火車站南口戰後黑店區。當然渋谷也有黑店區。在文化通和道玄坂分叉路一帶稱為三角地帯，現在有渋谷109和山田電機，Uniqlo等商店，二戰後是著名的黑店區。在山田電機旁有一個記念柱，上面寫着恋文横丁。50年代上畫的電影恋文以三角地帶的黑店區為背景，後來人們便稱這個黑店區為恋文橫丁。

之後黑區被迫封閉，渋谷地下商店街開幕，渋谷火車站一帶漸漸發展。1967年東急百貨，1968年西武百貨，1973年渋谷Parco，1978年東急Hands，1978年渋谷109落成及開張，渋谷成為購物熱點。東急和西武互覇地盤，接間地合力令渋谷急速發展。1987年開張的雜貨店西武Loft更成為潮物。只要拿着黃色的Loft膠袋便可成為潮人。

2030年脫胎換骨全新渋谷

踏入2010年起渋谷火車站一帶開始約20年的大規模再重建計劃。近年東京居民都説渋谷火車站工程永遠幹不完，就是因為再重建計劃進行得如火如荼。片中提及過的銀座線渋谷站新月台也是計劃的其中一部分。尤其東急集團擁有火車站周邊大量土地，

再開發也是由東急集團領導，包括有9座大廈。2012年的渋谷HIKARIE打頭陣，2017年SHIBUYA CAST ，2018年SHIBUYA STREAM，2019年SHIBUYA BRIDGE，SHIBUYA SOLASTA，SHIBUYA FUKURAS，Shibuya Scramble Square，2023年渋谷駅桜丘口地区，2024年渋谷二丁目17地区。

2020年3月31日封閉後東急百貨店東横店西館的所在地，會建設Shibuya Scramble Square第二期，將會在2027年落成及開幕。渋谷火車站重建計劃已完成了一半。每次去渋谷都會看見渋谷有改變。

除了大廈外，渋谷火車站一帶整體都會變得更加開揚。重建計劃中將會最後落成的Shibuya Scramble Square第二期工程已開始，在渋谷火車站旁的忠犬八公看着東急百貨店東横店西館被清拆，會有甚麼心情呢？

我為你介紹了這一千年渋谷的變化，

你現在會不會有衝動會計劃2027年親身看看大規模再重建計劃完成後脫胎換骨後的渋谷呢？

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